待有關(guān)條件成熟后，本公司將積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行之上市工作。”在6月底宣布撤回科創(chuàng)板上市計劃之后，8月18日，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，股票代碼“00175”）在中期

待有關(guān)條件成熟后，本公司將積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行之上市工作。”在6月底宣布撤回科創(chuàng)板上市計劃之后，8月18日，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，股票代碼“00175”）在中期業(yè)績報中再提回A股融資計劃。

“回A”無疑可以增加吉利汽車的融資渠道。今年上半年，吉利汽車營收達(dá)450億人民幣，同比增長22%，凈利潤達(dá)到24.1億人民幣，超過機(jī)構(gòu)預(yù)期。財報公布后，吉利汽車當(dāng)日股價一度上漲4.69%至26.8港元，市值達(dá)到2632億港元。但即便如此，與2020年疫情前相比，吉利汽車今年上半年的盈利表現(xiàn)已經(jīng)大幅減弱。據(jù)該公司公布的數(shù)據(jù)，2019年上半年吉利汽車的銷量為65萬輛，僅比今年上半年多出了2萬輛左右，475億元的營業(yè)收入也僅比今年上半年多出25億，但2019年上半年凈利潤達(dá)到40億，今年則僅有24億元。

受鋼材和原材料成本價格上漲、芯片短缺，以及市場競爭的影響，今年上半年，主流車企的單車盈利表現(xiàn)基本都出現(xiàn)下滑，與此同時，隨著電氣化競爭的提速，車企要在電氣化領(lǐng)域取得更大的市場份額，必須加速產(chǎn)品技術(shù)和市場營銷的投入。在此之前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就談到，今年蔚來汽車將在研發(fā)上投入超過50億，并擴(kuò)容技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模至年初的兩倍。

吉利汽車在財報中也提出了2025規(guī)劃，到2025年，市場占有率位居中國品牌第一，銷量達(dá)到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。極氪汽車到2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三，銷量達(dá)到65萬輛，不過剛過去的2020年，吉利汽車（含沃爾沃）的總銷量為210萬輛。這也就意味著，從今年起的5年內(nèi)，吉利汽車的銷量將累計增長73.8%。和整體銷量相比，對于目前的吉利汽車來說，高質(zhì)量的發(fā)展以及新能源汽車的占比提升更是當(dāng)務(wù)之急，雖然整體上看，吉利汽車的單車平均售價今年上半年再度提升了10%，但吉利品牌目前的平均售價仍然僅為7.62萬元，未能沖破10萬元區(qū)間。

另外，在新能源方面，2019年吉利汽車新能源和節(jié)能車型的銷量為11.3萬輛，2020年回落至6.8萬輛，在整體銷量中的占比剛過5%，今年上半年這一比例有所提升，但仍然未能超過10%，而同期新能源在整體車市中的占比已經(jīng)達(dá)到14%。和長城、比亞迪等車企相比，吉利在新能源領(lǐng)域起步并不晚，但發(fā)展緩慢。

在8月18日下午的財報會上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利今年下半年的重點是推動新能源和智能化車型的市場進(jìn)展，今年下半年，吉利旗下純電動車品牌幾何將推出一款A(yù)00級車型，此外，新品牌極氪的首款車型也將開啟交付。他談到，為了保證市場供應(yīng)，吉利在芯片等短缺的零部件產(chǎn)品上有限保證新能源車的供應(yīng)。“去年9月份在芯片等零部件剛有緊張的苗頭時，我們就成立了大宗物資部，聯(lián)合供應(yīng)商鎖定材料。”淦家閱提到，為了保供，吉利還聯(lián)合沃爾沃、寶騰以及路特斯進(jìn)行全球化的供應(yīng)鏈管理和調(diào)配，希望減少對產(chǎn)能的影響。

吉利汽車提出到2025年市占率位居中國品牌第一，據(jù)全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年7月，吉利的市占率僅次于南北大眾和上汽通用，在乘用車企中位居第四位，自主品牌中位居第一位。但值得注意的是，7月份長安汽車的市占率達(dá)到6.1%，僅比吉利低0.7個百分點。從銷量上看，今年7月長安系中國品牌乘用車銷量突破9萬輛，與吉利汽車的差距不足萬輛，綜合前7月的數(shù)據(jù)，長安系中國品牌乘用車1月~7月銷量突破75萬輛，遠(yuǎn)超吉利。在長安、比亞迪、長城等品牌都在積極發(fā)力的背景下，吉利要一直保持領(lǐng)先，仍需要不斷進(jìn)取。