隨著近日國產大飛機C919第四次高滑抬輪試驗成功，首飛已指日可待。備注：對于民用飛機而言，低速滑行是指將飛機速度控制在每小時55公里以內的滑行；中速滑行為每小時55－170公里；高速

隨著近日國產大飛機C919第四次高滑抬輪試驗成功，首飛已指日可待。

備注：對于民用飛機而言，低速滑行是指將飛機速度控制在每小時55公里以內的滑行；中速滑行為每小時55－170公里；高速滑行則每小時超過170公里。地面滑行是在飛機的系統集成試驗、試驗室試驗和所有機上地面試驗（OATP試驗）全部完成的情況下進行，是飛機首飛前的最后一關。

據中新社報道，4月27日，中國商用飛機有限責任公司副董事長、總經理賀東風在上海透露，目前國產大飛機C919近期將擇機首飛。

那么，對于A股投資者而言，飛機產業鏈上有哪些上市公司？商用飛機的市場規模有多大？C919的發展歷程又是怎么樣的？

1、29家A股上市公司涉足飛機產業鏈

時報君梳理發現， A股共有29家上市公司涉及飛機產業鏈，其中28家年報盈利，東方航空以45.08億排名首位。對于這份業績，二級市場的投資者似乎并不買賬。截至28日收盤，東方航空今年以來股價下跌了7.07%。

從今年以來的漲跌幅來看，除了停牌的航天機電之外，寶鈦股份、豐東股份、中航飛機、航天電子、中航光電、撫順特鋼、洪都航空以及中航電子等8股上漲，寶鈦股份以37.39%的漲幅排名居前。

數據來源：同花順 具體以實際公告為準

2、涉足C919制造的上市公司

目前關于涉足大飛機制造相關上市公司的信息來源主要有兩類：第一類是券商研報當中提及的上市公司；第二類是媒體披露的供應商名單。

平安證券研報指出，國產大飛機龍頭是中航飛機、C919零部件供應商有洪都航空和中直股份、C919剎車副供應商博云新材。其他的建議關注航空制造機床供應商日發精機，國內空港設備龍頭威海廣泰，以及從事飛機維修和改裝的航新科技。

長城證券則建議近期關注受益于C919待首飛的標的，包括國產飛機龍頭中航飛機，C919零部件供應商洪都航空和中直股份，提供C919機輪剎車系統的博云新材以及承擔航電業務的中航電子和提供航空機電系統的中航機電。

從媒體信息看，哈飛股份和洪都航空是僅有的兩家參與C919大飛機制造的上市公司。早在2014年5月26日，從大智慧引用從中國商飛內部人士提供的供應商資料來看，國內供應商主要有成都飛機工業集團、濟南特種結構所、中國商飛、中航工業西安飛機工業集團、哈飛股份、中航工業沈陽飛機工業集團、航天科工以及洪都航空。

（圖片來源：大智慧）

3、大飛機行業的市場規模超萬億元

從公開披露的信息來看，C919售價在5000萬美元左右，相比同級別的波音737與空客A320具有很強的價格優勢，無論是在國內市場還是海外市場，C919都具有較強的競爭優勢。

平安證券：目前C919 得到來自各方的訂單約570 架，若以單價5000 萬美元/架計，總金額達到285 億美元。未來隨著C919 進入正式量產，其市場容量有望超過1000 億美元。

招商證券：民用市場方面，參考空客、波音和中國商飛的預測，未來20年市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。

銀河證券：C919 成功進入市場后，總銷量有望達到2000 架次左右，將開啟一個規模達萬億元的市場。

4、C919大飛機研發的歷史

2017年4月，C919大型客機完成第四次高速滑行試驗。2016年12月，中國商飛C919飛機首架機交付試飛中心。2015年11月，中國商飛在上海舉行中國大飛機首次下線儀式，正式宣告中國可以自主生產大型客機。2013年12月，中航工業成飛民機公司證實，C919大型客機項目機頭部件首架實現裝配下架。2012年11月，亮相珠海航展。2011年6月，中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。2009年9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上首次公開亮相。2008年5月，中國商用飛機有限責任公司正式啟動大型客機項目論證工作。2006年1月，將大型飛機項目被列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。

需要注意的是，大飛機項目仍存在的一些不確定性的風險值得警惕。東方證券研報指出，大飛機項目主要存在四方面的風險：1、飛機交付量不達預期；2、油價與匯率風險；3、空客與波音戰略變動；4、大飛機進度不達預期。